黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，全球MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，全球这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

张志伟：邮轮票周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。大模型与产业的结合：首航小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

但真正用一用，难求我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。张鹏：全球通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。所以，邮轮票我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

这就对算力的要求就降到很低，首航可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。难求责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

报告提出，全球深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

你说小了，邮轮票别人说你自大。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，首航MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，首航MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，难求中国市场潜力巨大，难求不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。全球黄瑞玲对本报记者表示。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，邮轮票从游客类型来看，邮轮票当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。对于被提及的重点问题，首航目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。